VW je německý výrobce automobilů, který patří mezi největší světové automobilové koncerny dnešní doby. Automobilka byla založena 4.ledna 1937 v německém Wolfsburgu.Název Volkswagen vlastně znamená v překladu „lidový automobil“ Na počátku 30-tých let byl německý automobilový průmysl z velké části tvořen zejména luxusními vozy a průměrný Němec si zřídkakdy mohl dovolit vlastnit automobil.

Malá rodinná auta té doby byla vlastně pouze rozebraná a přepracovaná velká auta. Produkci opravdových lidových vozů podporoval i Adolf Hitler, který zadal objednávky na výrobu základní verze vozu schopného převážet dva dospělé a tři děti při rychlosti 100 km/hod. Chtěl tím přesvědčit německé občany, že mají stejný přístup k automobilům jak Američané.

Zde může být vaše reklama


Navzdory těmto snahám bylo obtížné postavit vůz za tak nízkou cenu, jak bylo požadováno. Proto Hitler začal sponzorovat novou, státem vlastněnou automobilku, ve spolupráci s Ferdinand Porsche Designem, s cílem pořídit si nový vůz za pomoci spoření. Ovšem ani tento projekt nefungoval. Jedním z vyvíjených programů bylo také VW auto. V květnu 1938 vznikla Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH, které bylo později přejmenováno na Volkswagen GmbH.


Hlavní konstruktér Erwin Komenda vyvinul se svým týmem karosérii prototypu známého Beetle vozu. Stavba nové továrny začala v květnu 1938 v dnešním Wolfsburgu. Do počátku války se zde vyrobilo pouze malé množství vozů.
Válka znamenala zejména produkci vojenských vozidel Type 82 Kübelwagen. Jako to bylo v nacistickém Německu běžné, byla i v závodě Volkswagen využívána nucená práce. Historici odhadují, že 80% válečné pracovní síly Volkswagenu pocházelo od pracujících z koncentračních táborů a dalších nucených prací. V roce 1998 založil Volkswagen dobrovolný restituční fond pro odškodnění poškozených. 
Na konci války byla budoucnost společnost nejistá a za svou poválečnou existenci dluží především britskému armádnímu důstojníkovi majoru Ivanu Hirstovi. V dubnu 1945 byla bombardovaná armáda převzata Američany a následně předána Britům, pod jejichž okupační pásmo továrna i město spadalo. Původní plán byl použít továrnu pro vojenskou údržbu vozidel, případně ji demontovat a přesunout do Británie. Hirst však prosadil znovuzavedení výroby a využil i své inženýrské zkušenosti pro zřízení výroby karburátorů.
Dle poválečných průmyslových plánů byla v Německu stanovena pravidla, kterými se řídí jednotlivá odvětví. Tato pravidla stanovují německou výrobu automobilů v maximální výši 10% výroby z roku 1936. To znamená, že továrna v roce 1946 vyráběla 1000 aut měsíčně, což byl vzhledem k havarijnímu stavu heroický výkon.
V březnu 1948 Britové nabídli továrnu Volkswagen Fordovi zdarma. Henry Ford II, syn Edsela Forda odjel do Německa k diskusi společně s Ernestem Breechem, předsedou představenstva Ford Motor Company. Dospěli k názoru, že tato továrna nestojí za žádnou investici.
Od roku 1948 se Volkswagen stal důležitým prvkem, a to symbolicky i ekonomicky, regenerace západního Německa. V roce 1949 odešel major Hirst. Vedení továrny převzal Heinrich Nordhoff, který sledoval politiku jednoho modelu. Výroba typu 1 Volkswagen Beetle dramaticky vzrostla během několika let a v roce 1955 dosáhla jednoho milionu kusů.
V roce 1949 byl Volkswagen poprvé vystavován a prodáván ve Spojených státech, v roce 1952 byl zahájen prodej vozů do Kanady a v dubnu 1955 byla vytvořena společnost Volkswagen of Amerca.
V roce 1961 rozšířil VW svou produktovou řadu o zavedení dalších modelových typů Karmann Ghia, notchback, fastback a Variant. Alternativa prodávaná v USA pak nesla označení Squareback.
Klíčovým bodem v historii Volkswagenu byl nákup Auto Union a NSU, protože tímto spojením VW získal řadu technických znalostí, což se ukázalo být nezbytným pro další přežití společnosti VW.
V dalších letech byly zavedeny do výroby i modely větších vozů. Ty se výrazně lišily od předchozích vozidel, díky zavedení monocoque, přidané možnosti plně automatické převodovky, elektronického vstřikování paliva a robustnější pohonné jednotky.
V roce 1971 přidal Volkswagen vůz Super Beetle. Od standardního „brouka“ se lišil některými konstrukčními modifikacemi.
Koncem roku 1972 se VW rohodl zrušit téměř hotový projekt 266, což měl být vůz střední třídy, který by nahradil Beetle.
V roce 1973 se Volkswagen vrátil svým způsobem k vojenské tématice, kdy představil Trekker nebo typ 181, tedy vůz vyroben pro NATO. Jinak se však Volkswagen dostal v tomto roce do vážných potíží. Nové modely se prodávaly hůře než Beetle a také jeho prodeje začaly povážlivě klesat. Nicméně koupě Audi/Auto Union společnosti významně pomohla. Audi zkušenosti a i vlivy vydláždily cestu pro nové generace vozů VW,  a to Passat, Scirocco, Golf a Polo.
Stěžejním modelem se stal zejména Volkswagen Golf v roce 1974, který se na trhu ve Spojených státech a Kanadě prodával jako Rabbit. Tento vůz zaznamenal až sedm rzných generací.
Mezi lety 1974 a 1990 zaznamenaly vozy Volkswagen značnou expanzi. Řada vozů VW se stala podobnou ostatním velkým evropským automobilkám. 
Volkswagen se dostal také na trh se supermini vozy se svým VW Polo, stylovým a prostorným třídveřovým hatchbackem., který si rovněž získal velkou oblibu nejen v Německu, ale i například v Británii.
Na počátku 80-tých let se objevily vysoce konkurenceschopné vozy druhé generace Passatu a Scirocco kupé. O několik let později firma zahájila produkci městského vozu VW Lupo. V roce 1999 byl představen první 3-litrový vůz, light verze Lupo, který byl nejúspornějším vozem světa ve své době, kdy nabízel spotřebu 3l nafty na 100 km.
Na konci září 1982 Volkswagen udělal první krok k rozšíření se mimo Německo podepsáním dohody o spolupráci se španělskou automobilkou SEAT. O čtyři roky později se VW stal hlavním akcionářem této španělské společnosti a v roce 1990 převzala Volkswagen AG plné vlastnictví SEATu. V březnu 1991 došlo k dalšímu rozšíření činnosti skupiny prostřednictvím podpisu společného podniku dohody o partnerství se společností Škoda Auto.
Rok 2000 znamenal další expanzi vozů VW. Společnost představila řadu nových modelů a v roce 2002 se stal Volkswagen Group CEO s Berndem Pischetsriederem ve vedení zodpovědným za všechny značky Groupu. Na trhu se objevila šestá generace VW Golf, další generace VW Jetta i VW Scirocco.
Od roku 2002 do roku 2007 došlo k restrukturalizaci automobilové divize koncernu Volkswagen, takže byly vytvořeny dvě hlavní značky skupiny s diferencovaným profilem. Audi brand Group se zaměřila spíše na sportovní vozy a Volkswagen Brand Group pak na klasické automobily.
Po odstoupení Bernda Pischetsriedera v listopadu 2006 nastoupil do čela VW Group Martin Winterkorn, celosvětový CEO Audi. V souvislosti se zavedením nových modelů prošlo velkou změnou také umístění výroby Volkswagen. Produkce se posunula do nového závodu v Portugalsku, část výroby byla umístěna v mexické továrně v Puebla a brazilské továrně v Curitibě. VW také rekonfiguroval automobilový montážní závod v Belgii. Nové modely a investice do zlepšení výroby se odrazily příznivě v kritikách automobilových odborníků.
Všechny dieselové motory Volkswagen TDi vyrobené v letech 1996-2006 mohou být použity se 100% bionaftou. Nicméně i přesto se musel VW přizpůsobit postupně upravovaným světovým normám, který kladou důraz zejména na ekologii.
Volkswagen poměrně dlouho odolával zavedení SUV vozu do své produktové linie, ale přesto nakonec přišel s vozem Touareg. Jeho prodeje byly však spíše skromné a kritizována byla zejména absence třetí řady sedadel, vysoká hmotnost a špatné hospodaření s palivy. VW se z těchto chyb poučil a na autosalonu v Ženevě v roce 2006 přišel s novým vozem nazvaným Tiguan.
V říjnu 2008 Porsche toužil převzít kontrolu nad VW. Držel necelých 43% kmenových akcií společnosti VW. V květnu 2009 se obě tyto společnosti rozhodly spojit se při fúzi.
Začátek formuláře
Na konci roku 2016 pak VW přišel s velkým  crossoverem SUV, VW Atlas. Cílem bylo ukončit ztráty VW v USA, což byl druhý největší světový automobilový trh.
V září téhož roku pak VW oznámil partnerství se třemi izraelskými odborníky na kybernetiku, což vedlo k založení společnosti Cymotive, která byla zaměřena na bezpečnost automobilů.
Volkswagen Group postupně zahrnoval značky Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, MAN a Škoda. Globální centrála koncernu VW se nachází v historickém centru Volkswagen ve Wolfsburgu. Dlouhodobě má tento koncern na trhu podíl více než 20%. V roce 2010 vykázal VW rekordní prodeje 6,3 milionu vozů.
Volkswagen má závody v mnoha částech světa, ať už výrobní nebo montážní továrny se nachází i v Číně, Indii, Indonésii, Rusku, Maljsii nebo Jižní Africe.
Od roku 1985 spustil VW ve Wolfsburgu Volkswagen Automuseum, které bylo věnováno historii Volkswagen
Spolu s výrobou vozidel také společnost investovala do sportovního sponzoringu. Investovala do významných sportovních akcí, jako LOH 2008 nebo ZOH 2014.
Úspěch společnosti Volkswagen může svým způsobem spočívat i v tom, že v celé 77 let dlouhé historii bylo ve vedení firmy pouhých 10 osobností, což bylo bezpochyby projevem stability. To je také příslibem světlé budoucnosti pro tuto značku.



Vw Golf 7 od Rieger 

Vw Golf tuning pro rok 2016 

Vw Golf tuning od Oettinger 

Volkswagen Golf 7 tuning v bílém saku 

Oettinger tuning Vw Golf 

Oettinger a vylepšení pro Vw Bora 1998 

Vw Transporter T6 od ABT 

ABT Tuning Vw Transporter T5 šedá barva 

ABT Tuning Vw Transporter T5 v hnědé barvě 

ABT Tuning Vw Transporter T5 v bílé barvě 

Tuningová úprava ABT pro rok 2016 

Tuning Tiguanu v šedém kabátku 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace